Volan trese pri malim ili velikim brzinama? Evo zašto

08.12.2023
84
Volan trese pri malim ili velikim brzinama? Evo zašto
REKLAMNI PROSTOR

Da li vam se volan trese pri malim ili velikim brzinama, a niste sigurni zašto? Evo najboljeg vodiča kako biste s lakoćom utvrdili simptome i riješili problem na svom automobilu.

Kao što ćete vidjeti, postoji mnogo mogućnosti, a ne proizlaze sve iz komponenti upravljača! Najvjerojatniji uzrok su neuravnoteženi kotači. Ovo će se pogoršati što brže putujete.

Volan trese pri malim ili velikim brzinama?

Ako ne možete pronaći izvor problema, otiđite kod pouzdanog mehaničara radi dijagnosticiranja kvara. Vjerojatno ćete ionako morati otići tamo na popravak.

Dakle, evo zašto vam se upravljač može tresti pri velikim ili malim brzinama.

Prazna guma

Probušena guma
Photo by Denny Müller on Unsplash

Nikada ne vozite s ispuštenom gumom! To je opasno i moglo bi oštetiti sam kotač, a veoma lako može i dovesti do ozbiljne nesreće.

Probušena guma uzrokuje da njen kut automobila leži niže na cesti. Osjetite i vibracije s asfalta ravno kroz upravljač.

Sve to zajedno čini vrlo neugodno iskustvo. Osjetit ćete probušenu gumu pri bilo kojoj brzini, a posebno na prednjoj strani.

Kuglasti zglobovi (kugle)

Kuglasti zglobovi povezuju poluge ovjesa prednjeg kotača s glavčinom kotača, omogućujući neovisan ovjes. Djeluju slično kao loptasti zglob u ljudskom tijelu (kao što je rame ili kuk).

Kada kuglasti zglob pukne, ovjes će se suočiti s prevelikim ili premalim otporom. To čini vašu vožnju manje udobnom i može izazvati da volan trese u vožnji naročito u nižim brzinama.

Slomljeni kuglasti zglobovi čest su problem. Normalno je da ga morate zamijeniti svake dvije ili tri godine.

Deformirani kotač

Nije svaki kotač savršen, uravnotežen krug. Nedostataka proizvođača uvijek će biti.

Sam kotač mogao bi se oštetiti tijekom izrade, ali vjerojatnije je da je uzrok nesreća.

Izobličeni kotač se njiše dok se kotrlja, stvarajući onaj osjećaj podrhtavanja. Bit će uočljiviji pri većim brzinama, ali – u težim slučajevima – možete ga osjetiti i kada vozite sporije. Ukoliko ste udarili na rupu prije nego vam je volan počeo tresti vrlo moguće je da ste oštetili felgu ili gumu vašeg automobila.

Iskrivljena letva volana

letva volana

Letva vola je duga šipka (sastavljena od nekoliko dijelova ) koja se povezuje sa upravljač kutijom.

Ako se iskrivi ili na neki drugi način ošteti, morat ćete ga pregledati i zamijeniti.

Ovakva šteta najvjerojatnije će se dogoditi u nesreći. Imajte na umu da se to moglo dogoditi prethodnom vlasniku, a simptomi se s vremenom pogoršavaju.

Razbijanje letve/kutije upravljača

Na kraju stupa upravljača nalazi se zupčanik. Ovo se spaja sa stalkom unutar kućišta stalka.

Ozbiljno oštećenje (kao što je udarac u rubnik s određenom silom) može slomiti ili iskriviti zupčanik ili zube na nosaču. Nedostatak tekućine za servo upravljač također može predstavljati probleme s podmazivanjem i hrđom.

To može dovesti do podrhtavanja upravljača pri bilo kojoj brzini. Bit će najviše alarmantno dok se okrećete.

Ležajevi kotača

Ležajevi kotača ne pucaju tako često kao što se na internetu prikazuje. U većini slučajeva traju dulje od vozila na koje su ugrađeni.

Ali slomljeni ležaj kotača još uvijek je moguć. To će uzrokovati klimanje kotača pod bilo kakvim rotacijskim kretanjem. Kad postane dovoljno ozbiljno, primijetit ćete to pri bilo kojoj brzini (ali posebno kada se vozite brzo).

Oštećena pogonska osovina

Pogonska vratila prenose rotacijsku snagu s prijenosa (ili zadnjeg pogona) na kotače.

Moraju biti precizno obrađeni i savršeno ravni. Većina ljudi nikada nije imala problema.

Iskrivljena pogonska osovina mogla bi se dogoditi u nesreći. To bi moglo dovesti do ozbiljnog njihanja, neporavnatih kotača i potencijalno opasnog zaglavljivanja.

Dajte što prije popraviti oštećenu pogonsku osovinu.

Čvor kravate ( Spone)

Spojne šipke (spone) povezuju kotače sa letvom upravljača preko krajeva spone. Također se nazivaju i gusjenice.

Ako se jedan od njih iskrivi ili olabavi, kotač neće biti na ispravnom mjestu.

Napomena: ovaj problem obično dovodi do toga da kotač nije poravnat , a ne da se volan trese .

Ostale komponente ovjesa

Sve komponente ovjesa mogu uzrokovati drugačije ponašanje jedne strane automobila u odnosu na drugu. Nastala neuravnoteženost dovodi do osjećaja podrhtavanja koji možete osjetiti kroz upravljač.

Provjerite sljedeće:

  • Opruge
  • Amortizeri (amortizeri)
  • Podupirači
  • Wishbones
  • itd.

Problem sa servo upravljačem

Većina modernih automobila koristi električni servo upravljač . To uključuje nekoliko senzora i električni motor na stupu upravljača koji pomažu.

Ozbiljan kvar može značiti da se pomoćni motor bori sa stupom upravljača. EPS sustavi mogu zakazati, ali bilo bi neobično da imaju ovakve simptome.

Hidraulički servo upravljač također je još uvijek popularan. Sustav pumpe i ventila upravlja klipom unutar letve upravljača. To učinkovito ‘gura’ u istom smjeru u kojem se okrećete, smanjujući vaš napor.

Ako hidraulički sustav zakaže, može se činiti da se kolo upravljača klati.

Volan se trese pri velikim brzinama (ili pri ubrzavanju)

U većini ovih slučajeva ‘tresenje’ je tehnički prisutno cijelo vrijeme. Međutim, kako budete ubrzavali, to će postati očitije.

Neuravnoteženi kotači

Kada netko kaže da mu se auto trese, obično su razlog neuravnotežene gume . Pogotovo ako su zahvaćeni prednji kotači.

Tehničari postavljaju kotače na strojeve za balansiranje guma kako bi provjerili njihovu ravnotežu. Oni dodaju utege za kotače kako bi smanjili svako kolebanje na zanemarivu količinu.

Ravne točke na gumama

Ravne točke su područja gume s mnogo manje gaznoga sloja od ostatka gume.

Mogu biti uzrokovani blokiranjem kotača tijekom kočenja ili dugotrajnim stajanjem automobila.

Kako se kotač okreće dok vozite, malo će se spustiti svaki put kada ravna točka dodirne cestu, pomalo poput šepanja.

To je teško primijetiti pri malim brzinama, ali postaje očiglednija vibracija pri brzoj vožnji.

Zaplijenjene kočione čeljusti

Kočione čeljusti drže klip (ili dva) i guraju kočione pločice na lice rotora.

Kad klip čeljusti zapne, može uvijek držati kočnicu.

Neuravnotežene sile na dva kotača dovode do osjećaja podrhtavanja kola upravljača.

Neuravnotežena osovina

Opet, neuravnotežena osovina nije uobičajena pojava. To je doista moguće samo ako vaš automobil doživi nesreću ili ako podvozje udari u nešto tvrdo (kao što je stijena tijekom vožnje izvan ceste).

Možda ćete osjetiti posljedično podrhtavanje pri svim brzinama, ali bit će gore što budete kretali brže.

Polomljeni nosači motora

Nosači motora drže vaš motor na mjestu. Izrađeni su od gume i sličnih materijala, tako da ne osjećate vibracije kroz automobil.

Naravno, ako nosači puknu, bit ćete svjesniji ovih neugodnih osjeta. To će biti najvidljivije kada je motor na višim okretajima.

Volan se trese pri malim brzinama

Neobično je pronaći slučaj da se volan trese samo pri malim brzinama.

U nekim slučajevima, zatajenje paljenja (gore spomenuto) može se činiti češćim kada su okretaji niski.

Inače, razmotrite drugu glavnu komponentu pogonskog sklopa: prijenos.

Prijenos

Pri malim brzinama, sile i vibracije iz mjenjača mogle bi se prenijeti preko upravljača.

Oni bi mogli biti vidljiviji pri nižim brzinama jer je pogonski sklop, na neki način, pod većim opterećenjem. Na primjer, kada usporavate do zaustavljanja ili krećete, brzina motora i mjenjača moraju se uskladiti bez uzroka zaustavljanja motora.

Mogli biste primijetiti vibracije kroz upravljač iz mjenjača ako:

  • Mjenjač je star ili se kvari
  • Određeni zupčanici su zahrđali ili su popucali
  • To je stari auto
  • Vozite superauto malim brzinama
  • Inače imaš velik motor i nezgrapan mjenjač
  • Imate određenu vrstu AWD ili 4×4 diferencijala

Nastavite čitati : Auto trese pri paljenju

REKLAMNI PROSTOR